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中國(guó)航發(fā)CJ1000A完成鳥(niǎo)擊實(shí)驗(yàn)
2020-10-04
轉(zhuǎn)自：航空微讀
近日，據(jù)國(guó)外媒體透露稱(chēng)，為實(shí)現(xiàn)在2021年順利交付客戶并投入市場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)，我國(guó)自主研發(fā)的第一款大型窄體干線客機(jī)C919正在加快試飛的進(jìn)度和步伐，爭(zhēng)取在今年早日完成所有的研發(fā)計(jì)劃。
而在前段時(shí)間，為C919干線客機(jī)配套研發(fā)的國(guó)產(chǎn)CJ-1000A大涵道比航空發(fā)動(dòng)機(jī)完成了鳥(niǎo)擊試驗(yàn)，這也是在2017年CJ-1000A完成點(diǎn)火試驗(yàn)之后又爆出的一個(gè)新進(jìn)展。專(zhuān)家表示，鳥(niǎo)擊試驗(yàn)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵測(cè)試，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠性的一個(gè)證明。
當(dāng)然，如果國(guó)產(chǎn)CJ-1000A航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一次性通過(guò)測(cè)試，那足以表明其技術(shù)的可靠。那么為什么一次看上去很普通的發(fā)動(dòng)機(jī)鳥(niǎo)擊測(cè)試，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能可靠性最好的證明呢？
無(wú)論是民用客機(jī)還是軍用戰(zhàn)斗機(jī)，在起飛、飛行和降落的過(guò)程中，最害怕遇到的事故就是鳥(niǎo)擊。美國(guó)空難電影《薩利機(jī)長(zhǎng)》的原型之所以出現(xiàn)空難事故就是因?yàn)樵陲w行過(guò)程中遇到鳥(niǎo)擊從而導(dǎo)致客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，好在機(jī)長(zhǎng)及時(shí)處理，最終才將損失降到了最低。
根據(jù)美國(guó)鳥(niǎo)擊委員會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，從1991年開(kāi)始，鳥(niǎo)類(lèi)和其他野生動(dòng)物的“襲擊”已導(dǎo)致200多人喪失，并且每年會(huì)給美國(guó)航空業(yè)和美國(guó)軍隊(duì)造成6.4億美元的損失，其中損壞的戰(zhàn)斗機(jī)和客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量達(dá)到了數(shù)百臺(tái)。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA），美國(guó)農(nóng)業(yè)部以及美國(guó)海軍和美國(guó)空軍的專(zhuān)家預(yù)計(jì)，隨著未來(lái)空中飛機(jī)數(shù)量的不斷的增加，鳥(niǎo)類(lèi)和飛機(jī)相撞的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷提升。
通常，鳥(niǎo)擊會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成非常大的損害，其撞擊動(dòng)能完全不容小覷。動(dòng)能由質(zhì)量和碰撞速度的平方得出，而且速度每提高20％，動(dòng)能也相應(yīng)提高44％。以一只0.45公斤的小鳥(niǎo)為例，其在與一架波音737客機(jī)相撞的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生153公斤的沖擊力。而重量在5公斤以上的鳥(niǎo)內(nèi)，這個(gè)數(shù)值將會(huì)達(dá)到100多噸，由此可見(jiàn)，鳥(niǎo)擊給飛機(jī)帶來(lái)的破壞性是多么巨大。
根據(jù)波音公司給出的數(shù)據(jù)，在空中遇到鳥(niǎo)擊事故的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生鳥(niǎo)擊的概率達(dá)到了44%。
而為了能夠有效應(yīng)對(duì)鳥(niǎo)擊，大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)通常會(huì)采用加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度的方式來(lái)提升抗撞擊能力，還有就是改變?nèi)~片結(jié)構(gòu)，保證在葉片損傷之后仍然可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不會(huì)發(fā)生明顯降低的情況。
雖然截至到目前為止，C919客機(jī)依然使用的美國(guó)通用電氣公司和法國(guó)賽峰公司聯(lián)合研發(fā)的CFM LEAP-1C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但是為C919客機(jī)準(zhǔn)備的CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始按照預(yù)期既定計(jì)劃開(kāi)始進(jìn)行一系列測(cè)試和改進(jìn)，這次鳥(niǎo)擊測(cè)試按照既定計(jì)劃目前已順利完成。
當(dāng)然，希望CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)交付使用顯然不現(xiàn)實(shí)。
首先，裝備C919客機(jī)使用前，需要對(duì)整機(jī)進(jìn)行地面測(cè)試，通過(guò)模擬各種突發(fā)情況來(lái)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)是否符合預(yù)期的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在通過(guò)地面測(cè)試之后，才會(huì)開(kāi)始安裝在試飛院的伊爾-76試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，
這架編號(hào)為760的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)屬于一款測(cè)試型大飛機(jī)，主要承擔(dān)國(guó)產(chǎn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試工作，WS-10B和WS-18發(fā)動(dòng)機(jī)也都是采用的這款運(yùn)輸機(jī)完成的全部測(cè)試計(jì)劃。
按照官方之前給出的計(jì)劃表，國(guó)產(chǎn)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2025年完成全部的測(cè)試計(jì)劃，有望在2028年左右開(kāi)始正式裝備C919客機(jī)開(kāi)始飛行，讓我國(guó)徹底擺脫對(duì)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴(lài)。
